Intercity mobility platform Zingbus ने वित्त वर्ष 2025 (FY25) में अपने business scale को लगभग दोगुना कर लिया है। हालांकि, Gurugram-based यह startup अब भी loss-making बना हुआ है। कंपनी के financials बताते हैं कि तेज growth के बावजूद profitability हासिल करने की राह अभी लंबी है।

Registrar of Companies (RoC) में दाखिल financial statements के मुताबिक, Zingbus का revenue from operations FY25 में 85% बढ़कर ₹161 करोड़ हो गया, जो FY24 में ₹87 करोड़ था। यह growth intercity bus travel की बढ़ती demand और company के route expansion को दर्शाती है।

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🚏 Intercity Bus Ticketing ही Revenue का एकमात्र Source

Zingbus मुख्य रूप से intercity bus ticketing services से ही कमाई करता है। FY25 में भी कंपनी की पूरी operating revenue इसी segment से आई।

Company ने अब तक कोई diversified revenue stream (जैसे logistics, charter services या subscriptions) develop नहीं की है, जिससे business की dependency एक ही source पर बनी हुई है। Analysts के मुताबिक, future में revenue diversification Zingbus के लिए एक अहम strategy हो सकती है।

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💸 Bus Hire Charges बने सबसे बड़े खर्च

अगर खर्चों की बात करें, तो FY25 में Zingbus के लिए bus hire charges सबसे बड़ा cost component रहा।

• Bus hire expenses 147% बढ़कर ₹121 करोड़ हो गए
• FY24 में यह खर्च ₹49 करोड़ था
• Total expenditure में इसका योगदान 63% से ज्यादा रहा

यह दिखाता है कि Zingbus का asset-light model—जहां वह fleet partners से buses hire करता है—growth के साथ cost pressure भी बढ़ा रहा है।

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📊 अन्य प्रमुख खर्चों में भी इजाफा

Bus hire charges के अलावा, कंपनी के अन्य खर्च भी FY25 में बढ़े:

• Guarantee commission (fleet partners को दिया गया)
  • 78% बढ़कर ₹16 करोड़
• Employee benefit expenses
  • 7% बढ़कर ₹15 करोड़
• Advertising & marketing खर्च
  • 9% बढ़कर ₹6 करोड़

Overall, Zingbus का total expenditure FY25 में 65% बढ़कर ₹191 करोड़ हो गया, जो FY24 में ₹116 करोड़ था।

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📉 EBITDA Loss में सुधार, Efficiency बेहतर हुई

हालांकि खर्च तेजी से बढ़े, लेकिन Zingbus ने operational efficiency के मामले में साफ सुधार दिखाया है।

• EBITDA loss FY25 में घटकर ₹30.4 करोड़ रहा
• FY24 में EBITDA loss ₹38.7 करोड़ था
• EBITDA margin में सुधार:
  • FY24: -44.5%
  • FY25: -18.9%

यह improvement बताता है कि company ने scale के साथ cost control और route-level economics पर काम किया है।

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🔴 Net Loss लगभग स्थिर, ROCE अब भी Negative

Zingbus का net loss FY25 में ₹25 करोड़ रहा, जो FY24 के ₹24 करोड़ के नुकसान के लगभग बराबर है। यानी revenue तेजी से बढ़ा, लेकिन bottom line में बड़ा बदलाव नहीं आया।

Key profitability metrics:

• ROCE (Return on Capital Employed): -40.39%
• EBITDA Margin: -18.88%

यह आंकड़े बताते हैं कि business अभी भी capital intensive है और returns generate करने में वक्त लगेगा।

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🧮 Unit Economics में भी सुधार

Unit-level पर Zingbus की performance में भी improvement दिखी है:

• FY24 में कंपनी ₹1 कमाने के लिए ₹1.33 खर्च कर रही थी
• FY25 में यह घटकर ₹1.19 प्रति ₹1 revenue हो गया

यह संकेत देता है कि जैसे-जैसे scale बढ़ेगा, margins और बेहतर हो सकते हैं।

FY25 के अंत में कंपनी के पास:

• Cash & bank balance: ₹3 करोड़
• Current assets: ₹9 करोड़

हालांकि cash position बहुत मजबूत नहीं कही जा सकती, लेकिन short-term operations के लिए पर्याप्त मानी जा रही है।

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💰 अब तक $25 Million Funding जुटा चुकी है Zingbus

TheKredible के अनुसार, Zingbus ने अब तक कुल $25 million (करीब ₹200+ करोड़) की funding जुटाई है।

इसके प्रमुख investors में शामिल हैं:

• AdvantEdge Technologies
• Info Edge
• BP Ventures

इन investors का backing Zingbus को long-term vision execute करने में मदद करता है।

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⚡ EV Fleet और Carbon Neutral Rides पर बड़ा दांव

Zingbus खुद को सिर्फ bus aggregator नहीं, बल्कि sustainable mobility platform के रूप में position कर रहा है। कंपनी का फोकस:

• Electric vehicle (EV) buses
• Carbon-neutral intercity rides

यह strategy long-term में competitive advantage दे सकती है, खासकर जब India में green mobility को policy-level support मिल रहा है।

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⚠️ Sector Risks भी कम नहीं

हालांकि opportunity बड़ी है, लेकिन कुछ risks भी साफ दिखते हैं:

• India में EV buses का China-made components पर high dependence
• Charging infrastructure अभी भी inadequate है
• Global LNG prices में गिरावट से electrification push धीमा पड़ सकता है

Public transport में fuel economics बदलने पर EV adoption प्रभावित हो सकता है।

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🔮 आगे की राह: Mileage और Brand बनेंगे सबसे बड़ी ताकत

Zingbus ने अब तक कई चीजें सही की हैं—brand recall, route expansion और customer experience। लेकिन market economics के चलते company ज्यादा aggressive spending नहीं कर पा रही है।

Experts का मानना है कि Zingbus के लिए:

• नए customer segments को target करना
• Non-bus users को attract करना
• Accident-free miles driven का track record बनाना

सबसे कीमती asset साबित हो सकता है।

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✨ FundingRaised View

Zingbus एक ऐसा bet है जो surface पर obvious लगता है, लेकिन execution और policy environment पर बहुत कुछ depend करता है। FY25 में revenue growth और EBITDA improvement positive संकेत हैं। अब सवाल यह है कि क्या company scale के साथ profitability भी हासिल कर पाएगी।

Intercity mobility में EV-first approach Zingbus को long-term winner बना सकती है—बशर्ते risks को smart तरीके से manage किया जाए।

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